在還沒有擁有自己的車子之前，想要出門登山是一件很麻煩的事情，因為台灣大部份的登山口都無法用大眾運輸工具到達，所以在過去只能仰賴朋友開車或是花錢請人接送，各方面來說都相當地不方便。
結婚之後搬到台中，入手了人生第一部專屬自己的車子後才打破這個限制，從此以後，不論上山下海，我的黑色貨卡就是我最堅實的代步工具兼夥伴。男人與車的感情，不消多說，你一定能夠明白那種羈絆。
但在選擇貨卡之前，曾經對Wagon旅行車動過很深的念頭，因為我喜歡轎車的操控感，在迂迴的山路過彎時比較舒服；同時也喜歡大空間的後車廂，即使一車滿載四人，也能輕鬆擺進四顆大背包；而且標配的實用車頂架，不管放單車或是放額外的旅行裝備，都能大大提升車子的乘載性。
因此Audi的A4 Avant就是當時的「第一志願」，但最後考量到底盤高度，恐怕無法勝任許多山區刁鑽的路況，最後還是選了耐操的貨卡。（其實明明是買不起Avant）
直到2016年底，Audi推出這部萬眾矚目的A4 allroad quattro 45 TFSI ，把底盤加高，馬力加大，而且還能換到19寸輪圈。要衝勁有衝勁，要帥氣有帥氣，要撒野就能撒野，完全解決了當時心裡糾結的困擾！因此呢，我真的非常高興能有這個機會試乘，小小地滿足一下駕駛旅行車去越野的欲望。
取車上路後，我
在高速公路上加速過彎時問了呆呆（我老婆）：「你覺得怎麼樣？很穩耶！感覺很不一樣吧？」
結果她說：「這音響比我們的好很多耶！」
嗯⋯⋯她說得也沒錯，畢竟是B&O（Bang & Olufsen）的3D環繞音響，內含755瓦擴大機、19支揚聲器與16支聲道放大器，聲音的細緻表現當然出眾。
當天特地播了一首MONO版本的老歌，結果聽起來還是很STEREO，不曉得是重新咪過還是怎樣，總之好像在聽一首新歌一樣，許多聲音細節都出現了。（再也不用把低音開大佯裝音質很飽滿了...）
好的音響有多重要？
不管登山或露營，「旅行車」顧名思義就是有很長一段時間都得待在車上，尤其開在台灣山區又臭又長的山路，如果不聽一點音樂真的會睡著。
這塊8.3吋高解析彩色顯示幕，內建Apple的CarPlay，跟手機藍牙連線或是接上USB就能配對，要播iTunes或是Spotify皆可，對我們這種重度音樂愛好者來說實在太方便、太貼心。
如果是非iPhone使用者也能播音樂啦，只是就不會出現CarPlay的圖案了。
兩組USB接孔在中央扶手的置物區，掀開來就能看到。另還附有兩個SDXC 讀卡機插槽，也用接音源線進AUX-IN讀取音樂播放裝置。你能想到的它都有，沒想到的也都有，真是的！
液晶儀表是無法觸控的，操作必須仰賴中控下方類似滑鼠的圓形控制桿，一開始不是很習慣這個操作方式，但用了一下很快就能適應。它可以左右上下移動，也可以當作旋鈕，中間黑色的部分是直徑43mm的MMI touch觸控手寫板，輸入地址相當方便，而且辨識度很高，即使寫得一手醜字也沒有問題。
除了可當多媒體顯示螢幕（音樂播放、功能設定、導航地圖⋯⋯），它也是倒車顯影畫面出現的地方。智慧停車輔助系統能偵測縱向／橫向停車位，不管是路邊停車或倒車入庫都很方便，對停車白癡是一大福音，四組攝影機創造了360度的視角，如果還能A到車子，那⋯⋯只能怪自己了。
對我來說，倒車顯影最方便的功能不是停車，而是對在狹窄山路無法預測的石塊或樹木能起到警示的作用，畢竟山路不像馬路，根本無法預測倒車時會撞到什麼東西，或是，摔到什麼地方⋯⋯。
除此之外，這車還有個「離車安全預警功能」，簡單來說，就是開啟車門時，只要偵測到後方有行人或來車就會立即發出警示聲，保護自己也保護別人，根本就是三寶救星。
這是方向盤跟儀表板的配置。
左右兩邊的轉速跟時速顯示可以放大縮小（照片是縮小的樣子），中間部分可以切換為導航地圖、媒體資訊和駕駛輔助系統等。
最酷的當然是立體顯示的地圖了，好像在開戰鬥機一樣，但我拍的這張照片是在陰天的戶外，所以系統自動切換為夜間模式，也看不見日間模式的立體街道圖。
取用官方的圖來看，在市區的地圖會長這樣子。
排擋桿需要摸索一下，跟平常的使用方法不大相同。特別的是把P檔整合在一起，不用手拉也不用腳踩，只需要按一下手把上的P，再輕輕拉一下P鍵即可。（如果切換為手排模式，方向盤兩側有撥檔片，比用排擋桿方便很多）
後排乘客座的三區恆溫空調裝置，如此一來前座的駕駛就不用一直問後面的人：「啊有涼嗎？有吹到風嗎？」如果後面的說沒有，只好把前面的冷氣開很強，結果把自己冷得要死，但後面還是在頻頻拭汗。
這情況一定很多人感同身受，尤其對小家庭來說，後座是拿來放小孩的，小孩子最怕什麼？不是「餓」，是「熱」。（好啦，他們其實也很怕肚子餓）
另外那個12V電源接孔加個轉接頭，也能服務後排的人使用USB充電設備，或是接個車用吸塵器之類的，非常貼心。
後排左右兩組ISOFIX兒童安全座椅固定孔，帶小孩出門很安心。除非不小心生了第三胎，這樣你就要換Audi Q系列了（呃）。
最後要提一下的是這個藍色的環艙氣氛照明系統（見照片裡杯架跟油門的位置），有多達30種顏色可以設定挑選。酷是很酷，但如果可以在切換為「越野模式」或「舒適模式」時自動變換對應的顏色一定更有趣。
不少人討厭曬太陽，但我並不排斥，特別是在高海拔的地方活動時，有陽光的照射比較不那麼陰冷難受。全景天窗從前座一路開到後座，可以只打開遮陽幕讓陽光透進來，或是乾脆連玻璃罩也打開來通風。
在車子裡兜了這麼久，是該到門外看看A4 allroad quattro長什麼樣子了。
鍍鉻的盾型水箱護罩已經是Audi的招牌特色了，但A4 allroad quattro在一些細節所做的調整，讓它整體看來跟A4 Avant的區別更加明顯。
越野取向的A4 allroad quattro在前保桿下方，多加了一塊鋁合金護板。開在山路不小心遇見落石或突起物具有保護作用。
後保桿位於排氣管中間也有一塊鋁合金護板。雙邊單出的排氣管集中在兩側，比例調整得很好，比原本官方釋出的照片是集中在左側還來得平衡。
從前輪沿著車側下緣延伸到後輪和車尾的霧面深灰色防刮輪弧、飾板也是A4 Avant所沒有的加強保護，加上前述的鋁合金護板，整體看來剽悍有型，讓原本斯文的車型增添許多越野的味道，但它並不只是好看而已，在戶外環境實用性也很高。
原廠配備是17寸鑄造鋁合金輪圈（225/55 R17），試乘的這輛則改為造型更陽剛的18寸輪圈（245/45 R18），這就是加價選購的項目了，但一看到18寸的配法，很難回去用17寸了，Audi真的太賊，完全識破車主蠢蠢欲動的心思。（因為輪弧夠大，原廠最大可以選配到19寸輪圈）
「Quattro」原意為義大利文的「四」，在這邊意指「四輪驅動」。自1980年於日內瓦車展首度發表後，quattro這塊金字招牌一直就是Audi車廠的核心，也是該品牌最重要的DNA。
承襲血脈的新一代quattro ultra智慧型四輪傳動系統，讓駕駛可以自由決定「全時四驅」或「適時四驅」模式，搭配最新的底盤科技，可在每十毫秒之間針對車身與路況的反應，即時調整出最合適的動力輸出。
有多即時呢？
原廠宣稱具有0.5秒的預測反應時間，眨個眼的時間就已經調整完畢。這對台灣天候變化快速的環境來說相當適用，舉凡高速公路遇見雷雨，或是在高海拔地區的公路結冰都能安心駕駛。
※ 在這邊特別補充一下，我所指的路面結冰是沒帶雪鏈的狀態下，如果在山區剛好遇見氣溫下降導致的路面薄冰（國外稱在柏油路上結的冰叫Black Ice黑冰）可以起到穩定行車的作用。可別真的明知山上下雪還開上路，那就真的GG了，保險起見還是裝上雪鏈吧。
車側和車尾都有掛上「allroad」的鍍鉻金屬名牌，除了呼應車款的名稱，其實更要凸顯的是「全地形制霸」的野心。
「Audi drive select」功能，透過顯示螢幕或中控可以調整為「越野」、「節能」、「舒適」、「自動」、「動力」和「個人化」等六大模式，與quattro ultra整合後，能夠輕易攻克不同路面。
但由於離合器的轉換相當巧妙，我在駕駛時從「舒適」切換為「越野」時並不會感受到任何車身震動和變化，這一點真的需要更長時間的試乘才能真切感受到它的奧妙之處。
allroad的全地形穿越能力若用「如履平地」來形容就太誇張，但至少，我在幾種不同的路面上駕駛，都能感受到車子整體穩定、沈著的表現。
此番試乘除了體驗A4 allroad quattro身為「越野車」的駕駛性能之外，對於兼具「旅行車」身分的實際應用才是最讓我躍躍欲試的地方。
以車為家是我的夢想清單之一，所以我把平常出遊會帶的登山、露營和野餐的裝備全都塞進有505公升空間的行李廂，看看這輛車究竟有多能塞。
電動開啟／關閉的尾門高度適中，女孩子也能輕鬆開關。
行李廂附有可卸式隔板，分為硬式和網狀兩種，拉開後可在上層放些比較輕的衣物，增加空間的靈活使用性。
行李廂的下緣有一鍍鉻的鋁合金護板，可以在裝卸貨物時避免刮傷車體，非常貼心的細節。右側也有一個12V電源接孔，方便銜接電器使用。
把車停在路邊，拉開尾門，馬上就能利用寬敞的空間來個愜意的野餐。
把後座攤平後，行李廂空間瞬間增加到1510公升，一個成人直直躺進去睡個午覺也完全不是問題。
（話說，拍這照片的時候我真的睡著了 =..= ）
能夠當個「車床族」很自由，開到哪睡到哪，而且睡覺的時候打開天窗還可以看星星、看風景，對登山野營族來說真的是一大享受。
試乘這天，一大早先是下了一場大雨，到了中午又開始放晴，熱得脫下所有外套後，一到了下雨又轉為溼冷的陰天，山區雲霧大起，剛好讓我們能在各種氣候和路況下享受駕駛的快感。
開啟大燈和霧燈，那兩道從眼睛射出來的光芒實在是有夠迷人。
靜靜看它像個紳士，典雅、沈穩。但是只要一坐上駕駛座，踩下油門，那252hp的馬力表現又像個豪邁的野人。然而A4 allroad quattro卻不因華麗的表現而顯得嘩眾取寵，反而紮紮實實地體現了動靜皆宜的自在風範。
試乘的這天，大家都說這輛車實在太適合我了，但我實在不敢表達認同⋯⋯
因為這樣會很痛苦。
如果再讓我開一天恐怕就要下單了！（可以無息分期99年嗎？）
>> A4 allroad quattro官方規格配備表
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