本貼文原載於：TaiTai LIVE WILD
步道行走日期：2019/02/12
年假後趁人較少的平常日，和朋友組隊安排了一趟阿溪縱走。搭乘大眾交通工具，用A進B出的方式，分成三天，細細品味這條一直很想完成的路線。
第一天只走眠月線，非常好走，幾乎沒有坡度。剛開始的坍方段已經有架設繩子和鐵梯（雖然不時會各種因素損毀，但其實阿里山林務局人員為了安全因素仍會不定期維護），小心走，很快就能通過；過塔山車站後的高架鐵軌橋樑也不如想像中恐怖，保持平衡，耐心走在堅固的枕木上，走著走著也就順利抵達石猴車站了。
不少人只走到石猴就折返，過夜或單攻皆有，假如只想體驗廢鐵道健行可以這樣走就好。因為第二天開始都在樹林裡陡上陡下，不難走，只是有點厭世⋯⋯。
眠月線的傷痕
1999年發生之921大地震對本線造成重大影響，除阿里山車站嚴重損毀必需重建外，眠月線亦在該次地震中受損而無法通行，重要景點「石猴」自頸部斷裂。由於阿里山車站損毀，1999年至2000年間，終點站曾暫時再改回沼平車站。經數年重建後，新站體已經於2007年9月13日開放使用。眠月線於2008年完成部分路線重建，卻又毀於2009年八八水災。（文字來源：維基百科）
重點資訊
眠月線的傷痕
1999年發生之921大地震對本線造成重大影響，除阿里山車站嚴重損毀必需重建外，眠月線亦在該次地震中受損而無法通行，重要景點「石猴」自頸部斷裂。由於阿里山車站損毀，1999年至2000年間，終點站曾暫時再改回沼平車站。經數年重建後，新站體已經於2007年9月13日開放使用。眠月線於2008年完成部分路線重建，卻又毀於2009年八八水災。（文字來源：維基百科）
水源與營地
接近石猴車站前有一岔路，右轉進去可以看到藍色水桶和接水的竹管，如果沒看見的話可以循黑色水管找一下。水流很小，記得帶鍋碗去盛水。至於紮營點算挺大的，石猴觀景台和石猴車站兩處都有足夠的腹地，自立或非自立帳皆可搭。
交通接駁
我們的交通方式是先搭高鐵到嘉義高鐵站，然後包計程車到阿里山森林遊樂區，一人$400；或是搭乘「台灣好行客運」 ，票價約$300。抵達阿里山後，轉乘一段火車到沼平車站後就可以徒步出發了。第三天返回杉林溪，一樣搭乘台灣好行客運回到台中高鐵站，不打算自駕或找接駁的人可以用這方法。（感謝隊友小黑規劃）
行程規劃
D1：阿里山→石猴車站 4小時
D2：石猴車站→水漾森林 8小時
D3：水漾森林→衫林溪 5小時
第一天紀錄
爬升：116公尺
下降：59公尺
距離：約10公里
費時：4小時，含休息
沼平車站，最後上廁所的地方，也是路線的起點。
D3：水漾森林→衫林溪 5小時
第一天紀錄
爬升：116公尺
下降：59公尺
距離：約10公里
費時：4小時，含休息
DAY1：沼平車站 > 石猴車站
沼平車站，最後上廁所的地方，也是路線的起點。
這天天氣不錯，剛過完農曆春節的平常日遊客不多，可以很悠閒地在阿里山看看風景。
從沼平車站的觀景台，遠眺眠月線裸露在外的明隧道，可以看到上方邊坡坍塌的碎石壓垮一部分的鐵道。
拉近一點看，幾年過去了，依舊觸目驚心。
大約走20分鐘後就會抵達崩坍點了。
準備通過崩塌點。
天然災害的強度⋯⋯
看起來怵目驚心，但走起來其實沒有那麼可怕，小心走，抓緊握點、看清楚踏點，很快就能通過。
其實這個狀態算是整理得還不錯了，不曉得之後幾次颱風有沒有造成改變（這一次的行走日期是2019/02/12）
通過暴露的坍方路段，走在另一個明隧道裡，等等還有一個隧道裡的崩塌點要過。
和第一個崩塌點相比，我覺得隧道內的潛在危機比較大⋯⋯
四號隧道。
高度約1~2層樓高，建議盡量走在木板和枕木交接的地方比較穩。
在笑什麼？
輕鬆走，悠閒拍。
懼高症者呆呆，走到後來已經可以一個人通過了。
這個視角⋯⋯
空拍視角。
Credit：Dennis Kao Photography
接近石猴車站。
抵達。
廢棄的月台，在等候一班遲來的班車。
新加坡叻沙拉麵＋7-11的花枝丸+溏心蛋，美味！
用這碗麵結束今天這個回合。
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